BD体育官网BD体育官网BD体育官网近来，特斯拉又“遥遥抢先”了一波——其一体化压铸手艺迎来大晋级，将新车险些一切庞大车身底板零部件压铸成一个团体。

　　更有媒体报导称，此手艺让特斯拉Model Y的本钱狂降40%？好家伙这个降本幅度间接封神了？怪不患上海内厂商速速跟进，相干企业股票一片飘红，一堆懂王赚的盆满钵满。但咱仍是要泼点冷水：一体化压铸线

　　家人们，假如我的语文没甚么成绩，这位司理的意义是“接纳了一体化压铸手艺，后底板总成的本钱降了40%”，不是说整车本钱降了40%。你看丰田那套都能出版的精益消费都不敢这么吹降本才能，比力夸大的营销号题目也才敢说降了30%；何况整车本钱是一个十分广的观点，一体化压铸一个消费工艺间接降40%整车本钱，丰田痛快别活了。

　　实在上海工场这套手艺，咱们临时称之为“一体化压铸手艺2.0”，还不是终极版本。本年3月，特斯拉投资者日上，马斯克引见了一套推翻传统的“开箱工艺”（Unboxed Assembly Process）。它不遵照汽车行业通用的冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺，而是是把整车的零部件分红6个模块，每一一个模块零丁消费实现后，再冲压组装车身，全部历程就像组装箱子，以是叫“开箱工艺”。

　　先放下比力悠远的开箱工艺，回到正火爆的一体化压铸。压铸是一种操纵低压强迫将金属熔液压入外形庞大的金属模内的一种精细锻造法。在汽车行业中也不是第一次使用了，好比燃油车的变速箱壳体、策念头缸体等。

　　而一体化压铸，就是把传统的多少百个零件先冲压成型再焊接组装的形式，换成为了多少个零件压铸成型再组装，可了解为冲压焊装工艺的整合。

　　不外也有破例，次要看你是压铸的哪一个零件，好比极氪这个蜻蜓一体式压铸是中段零件，可柔性适配差别车型。

　　再看看中心装备——压铸机。2020年8月，特斯拉从中国企业力劲手上拿到了半岛体育综合app神器——6000吨级压铸机Giga Press（你能够会看到一些报导说这台机械是意德拉供给的，实在乎德拉是力劲的子公司，今朝力劲也在为特斯拉供给9000吨级的Giga Press压铸机）。

　　也就是说一化压铸最佳是一个模具用到天荒地老，因而用这项手艺的车必需能撑患上起局面。据媒体@远川汽车批评计较，车型年产量大于即是18万辆，也就是月销1.5万阁下才是比力经济的形式，如许的体量在中国新能源车范畴，也就是特斯拉Model Y、宏光MINIEV、比亚半岛体育综合app迪的一些产物能够做到，再加之特斯拉但是远销外洋，在单车型量级方面比多少家海内厂商有劣势。

　　纵观全文，一体化压铸并不是传说中的“间接降本40%”那样神乎其神，但它确长短常契合“特斯拉肉体”的一项工艺。它的降生滥觞于马斯克的玩具，自带传奇颜色；它寻求极致的精简，寻求斗胆立异但仿佛还不可熟，但也不竭地迭代以及优化。半岛体育在线半岛体育在线BD半岛体育BD半岛体育BD半岛体育BD半岛体育