半岛体育在线半岛体育在线半岛体育在线半岛app半岛app你能够用一万句话说出一体化压铸的百般好，但一个致命的缺陷就能够让一些消耗者避之惟恐不迭：培修本钱过高了。

　　一名江苏的Model Y车主一次失误，倒车时撞到墙角，本觉患上只是小变乱，拿钱换个经验，谁知过后被特斯拉的理赔职员审定为：后减震包撞坏了，培修费高达20万元。

　　一体化压铸的后底板，假如要培修，就患上大修，团体培修用度以至比买一台新车更贵，就像用模具制作进去的塑料玩具同样，因为没有子零件，一旦摔坏了，修修补补的空间很小，这以及乐高玩具恰好相反。

　　换个角度看，在手艺还不敷完美，未构成范围效合时，一体化压铸的制作本钱必然比传统的零部件冲压后焊接的方法更高，这些分外的本钱或多或少会转嫁到消耗者身上，即便宁静性更高，更轻量化，有多少情面愿为之买单，还要打上大大的问号。

　　丰田的概念是，将传统的汽车消费形式套用在电动汽车上，很难完成可观的红利，为了低落本钱、简化流程，需求一种全新的成型工艺。

　　在丰田传统的消费流程中，一个完好的车逝世后部由86个零部件焊接在一同，而这个历程需求颠末33道工序，数个小时的工夫。

　　关于庞大性更高的车身前半部门来讲，一体化压铸带来的劣势更加明显。一样是丰田的传统工艺，车身前部需焊接91个零部件，颠末51道工序，而接纳一体化压铸后的结果，完成为了质量以及服从的奔腾。

　　本来电动汽车底盘上超越400个的零部件，将经由历程一体压铸一次成型，无需烦琐的装配流程，并且所需零部件的数目也将大大地削减。

　　并且，特斯拉的产销量摆在长远，即便一体化压铸制作本钱仍是更高，但所需的野生以及机械人也更少，在范围化效应下，在消费端，特斯拉是完成为了降本增效的。

　　马斯克不断想造出20万元下列的入门车型，现在朝看来，一抄本钱掌握，一手手艺晋级的特斯拉，推出一款具有高利润的便宜车型真不是甚么难事。

　　9月22日，极石汽车所属主体上海洛轲智能科技无限公司颁布揭知晓到魏桥守业团体10亿美圆计谋投资，所获资金将用于全铝车身研发、一体化压铸手艺以及短流程智造工场名目。

　　而真正落到消耗者头上，更高的车身强度当然带来了更高的宁静系数，更轻的整车分量也带来更高的续航里程，但比起分外的购车以及培修本钱，能够短处比劣势更显眼。

　　一体化压铸的车型，假如遭受严峻的碰撞，后续就不是部分改换零部件那末简朴了，而是团体改换铸件，以至会不会此后许多状况下只能换不克不迭修？这都是消耗者担忧的成绩。

　　与此同时，对温度、压力的掌握需非常精准，不然能够对证料的强度发生负面影响。并且，完成一体化压铸也需求更价钱更昂扬、吨位更大的压铸机。汽车消费企业想要霸占上述的应战，就要投入更多的资金在研发以及消费方面，长工夫内，在手艺还未成熟时，这些本钱能够将转嫁到消耗者的购车环节。

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